Entre otros muchos eventos gratuitos a lo largo del año, en el Recinto Ferial de Villaviciosa de Odón, cada tercer domingo de cada mes (menos en Agosto), se celebra una concentración de coches clásicos.
Alguna vez he llegado a ver más de 100 coches a la vez en este parque, una pasada para los amantes del motor.
A este evento se acercan particulares con decenas de coches de todas las épocas para charlar, vender, comprar o, como yo, disfrutar de un despliegue visual de clásicos del moto sensacional. No tiene una organización, simplemente es llegar con el coche y aparcarlo en batería al lado de otro que veas. Ese es el encanto de este evento, son particulares que traen sus coches y algunos te cuentan las historietas, que a mí me encanta escuchar, sobre el origen del vehículo.
Chrysler 300 de 1969. Aunque su gran motor 440 V8 y 7.2 L de 365 CV era una pasada, lo que realmente me parece brutal son sus medidas: 5,5 m de largo, 2 m de ancho y solo 1,4 m de alto... puramente americano.
Paralelamente se monta un mercadillo en la periferia del recinto donde se compra y vende un poco de todo, parecido a un rastrillo. No solo se encuentran piezas de automóviles o motocicletas, también hay juguetes, arte, literatura y todo lo que pueda tener valor para alguien que pueda dárselo.
Se pueden encontrar rarezas como este Ford Consul 315 de 1961, en perfectas condiciones. Era una especie de Ford Galaxy a escala reducida y de menos de 1 tonelada. Como decía Henry Ford: "El coche ideal para aparcarlo frente al campo de golf".
Lo que más me gusta es que cada día es diferente, siempre se ven coches distintos, gente nueva, es un evento cambiante, cada vez que voy es como si fuera la primera vez, sí que empiezo a reconocer ciertos vehículos que repiten cada mes, pero puedes estar tranquilo de que no será aburrido.
Principalmente se encuentran coches comprados en el territorio español, pero puedes encontrar muchos de importación rematriculados en España. Hay todo tipo de marcas y modelos. 
No todos son clásicos, pero ahí se ve un Subaru al que le queda poco para serlo.
Las concentraciones más grandes son cuando hay mejor tiempo, es decir, con el cambio de estación. En los meses más fríos hay poco movimiento porque el recinto es de tierra y se embarran mucho los coches. En verano, hace tanto calor que es mejor madrugar porque a partir del mediodía se empieza a despejar el lugar.
Siempre me gusta ir a ver este evento, además aprovecho a que amigos y familiares lo disfruten porque fácilmente se puede ir a pasar dos o tres horas tranquilamente, siempre que te guste disfrutar de los coches y motos, porque si vas a matacaballo te lo ves en 20 minutos. 
Es precioso Chevy Chevelle Malibu 250 Hardtop Coupe de 1969 tiene una peculiaridad que no se nota a simple vista: El dueño cambió su "bebedor" motor 6L de 4.1 L y 155 CV por un econímico 4L 2.0, por temas de consumo elevado.
No solo de clásicos vive el evento, también hay sitio para el que quiera enseñar su coche nuevo o de hace menos años, pero esto ya es solo para coches que tengan algo que aportar, por ejemplo, superdeportivos, coches pocos vistos en carretera o similares; aunque a veces se cuela algún listillo.
Tampoco pueden faltar los vehículos de dos ruedas, no se juntan masivamente, pero siempre aparecen un puñado de motos por el evento, se agradece porque hay algunas joyitas bien vistosas. Los dueños de estas bellezas de dos ruedas son más accesibles para conversar que los de cuatro ruedas... cosas de moteros. 
Dos auténticas rarezas de las dos ruedas: Shifty 900 (1980) delante y Honda CX500 turbo (1982) detrás. La Shifty lleva el motor de 900 cc que llevaban nuestros Seat 127, incluso conserva el cambio 4H pero con pedal, no me preguntes como funciona porque no lo se :D. La Honda fue la primera moto del mundo en montar inyección electrónica y su sistema de sobrealimentación por turbo le otorgan 82 briosos caballos que hacían palidecer a las motos de 1000 cc de la época, muy apropiada para Mad Max aunque no apareciera en la peli.
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